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评测别克君越混合动力怎么样及别克君越混合动
发布时间:2020-08-22 15:09    作者:扑克迷官方网站   

  混合动力版君越并未在外形上大做文章。不过它也没有完全放弃表明自己身份特征的机会,车身两侧的前门和尾部,都有鲜明的绿色的“H”标识,表明自己混合动力(Hybrid)的特别身份。

  车厢初看之下,设计和色调都是熟悉的,好像与普通君越的车厢没有任何不同。但当你要开动它的时候,就会发现混合动力版君越的中控台有何乾坤了了,请看下一页。

  混合动力版的中控台与一般版有所差别。左边的转速表多了一个“AUTO STOP”刻度,处于该刻度时说明发动机正处于智能停机状态;转速表下方的“ECO”指示灯可显示动力系统是否处于节能的状态;右侧的原水温计位置被电池电量计代替。

  中控台的大显示屏也有变化,加入了显示动力系统工作状态的功能,让用户可以及时查看车子处于何种状态。空调系统也有小变化,多了一个“eco A/C”按键,只有激活这个按键才可以让发动机实现智能关机,如果使用另一侧的“A/C”功能,则发动机无法停机。

  君越的混合动力系统,以原有的2.4L Ecotec发动机为基础,再加入额外的电力辅助系统。最终发动机参数与原有的一致。变速箱则与新改款的君越不同,仍采用四前速,估计在混合动力车型开发之时,君越最新六前速的变速箱还未完成匹配。

  打开混合动力版君越的发动机盖,会发现与传统的君越并没有很大变化。这套BAS混合动力系统只是轻度混合动力技术,对传统动力系统的改动不是很大。BAS(Belt Alternator Starter)意为带式交流发电机兼起动机,实际上是发电机和电动机合一,这套系统可在无空转及制动时回收能量,配合加大电压的36V镍氢电池,做到在必要时以电动力的输出来辅助驱动汽车。

  为何说这套BAS混合动力系统只是“轻度混合动力”?简单来说,因为BAS系统并不能单独以电机驱动,只算起了一定程度的辅助作用。具体如何工作的,请看下一页。

  从仪表上的eco指示灯,可以知道BAS系统是否处于帮助节能的状态。而中控台显示屏则可更清晰地显示系统正处于何种状态中:

  大部分的时候,车子是以发动机驱动行进的,这时的混合动力君越跟平常的君越毫无差异。

  当刹车或松油门溜车较长时间时,就会进入能量回收状态。这时发动机有很大部分的输出动力用来发电,对电池进行充电,这样就实现了将机械能转化为电能。

  这个智能充电模式出现的频率很低,因为它是在发动机大部分动力保证行进的状态下,将一小部分动力分给电池,一般在车子保持匀速前进时才会进行智能充电。

  在全力加速时,如果电池有足够的电量的话,电机会介入帮助发动机提速,这时的混合动力君越可以施展比一般君越更强的性能。

  智能停机是混合动力系统一个很重要的模式,在车辆静止时熄灭发动机,能大大减少燃油消耗。君越混合动力的BAS动力系统也有这个功能,不过实际效果比我们想象中要差。一般在行走一段较长路程后,电池的电量都能充至2/3以上,但车辆静止时如果开着空调音响(这是很常见的),电池电量会消耗得很快,智能停机只能维持较短的时间,大约不到两分钟,在电量指针落至约1/4处时,发动机就重新启动,这时混合动力君越的油耗和排放又回到一般车的水平了。

  不得不说,由于有丰田、雷克萨斯那套最先进、彻底的混合动力系统先入为主的印象,君越这套“轻度混合动力”系统的表现并不能给我们带来惊喜。上车就已经感觉不到混合动力车的“待遇”丰田和雷克萨斯的混合动力车型只需打开电源即可前进,而混合动力君越则要像一般车那样,扭动钥匙点火着车。

  我们曾在君越的车评里,提到它的发动机头段加速表现有些沉重。混合动力版的头段动力反应要轻快不少,因此城市日常驾驶反应更迅速、更亲和,权利加速时有电机的介入帮助,所以性能也肯定更胜一般版君越。

  在城区道路走走停停,正是混合动力系统好好发挥一下的时候。只要一踩刹车或加速后松开油门,系统就会很积极地回收能量;当停下等待红灯时,只要电量足够,发动机一般都会停止工作;不过停机时间不长,而发动机被重新启动时,会有“轰”一声的噪音发出。普通版君越点火时也有这个声音,但那只是开车前的一下,而混合动力君越是经常重复这个动作,于是容易对安静的车厢构成滋扰。

  出去动力系统的变化,混合动力君越的底盘、操控都和原来没有差异。出色的隔音依然是君越的最大强项,上述谈到的动力系统噪音实际上都是“相对”的,君越总体的车厢宁精度还是相当出色。操控功力谈不上很深厚,但各环节舒适完善,日常驾驶有足够的档次。

  我们此次试车,并没有足够时间跑一趟长途来测试实际油耗,只行走了30公里的高速路段和15公里的城区道路,将行车电脑的油耗记录下来,仅供大家作初步的参考:

  在高速路段,我们时而斯文地含油门行进,时而粗鲁大脚油门驾驶,最终行车电脑显示7.4L/100km;在城区道路,我们选择了红绿灯较密多、车流量较大的路段,走走停停大半小时后,电脑显示的平均油耗为12.6L/100km。

  从上述数据来看,混合动力君越与我们长测雅阁的油耗水平相当,比起君越2.4原来的油耗,这套混合动力系统确实使得油耗表现有了提升。由于具有智能停机和电力回收再利用功能,油耗降低是必然的,问题只是能降低多少还需要更多路况实测来证明。

  君越上的这套混合动力系统,结构并不复杂,如果事先没有了解清楚,又熟悉很多其他混合动力车的话,你或许会对混合动力版君越的“技术含量”感到失望,因为它的整套混合动力系统确实不如丰田普瑞斯那么先进、智能。

  不过,混合动力对君越来说确实有很重要的意义,这套系统让君越的油耗下降,从初步的数据来看,混合动力版君越的油耗已经达到同级车的优秀水准。虽然贵上2万元,但君越一向的高配置、舒适豪华的优势仍在,如果你觉得标准版君越已经很有吸引力,那么加上混合动力之后,多两万元的要价也绝对算是公道,而这款混合动力版君越,也确实比一般君越更有内涵,更值得拥有。


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